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感动 铃鹿赛道五十周年特展

文、图/Eric 协力/大鲁阁卡丁车场、Suzuka Circuit

第三次造访日本铃鹿赛车场,这次採访的主题则是欣逢铃鹿赛道五十週年所举办的赛道庆典活动,两天活动中有上百台各型经典四轮与二轮赛车与数十位资深退役车手们齐聚Suzuka,到场观众勇破6万人,一个赛车场能够成功永续经营五十年,实在不简单!


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赛车发源本田兴建
乐园概念永续经营

从事编辑工作以来,过去採访所去过全球各地的赛车场算一算还真不少,但日本铃鹿Suzuka赛车场给人的感觉却很独树一格。铃鹿赛道它不仅是日本第一个符合国际规格的赛车场,因此堪称日本赛车运动的领导,过去曾举办过像是F1、铃鹿八耐、SuperGT、Formula Nippon与WTCC等国际知名赛事。位于日本三重县的Suzuka赛道,简单来说地理位置介于名古屋与大阪之间。最初是在1962年由本田技研汽车工业出资,选在当时本田位于三重县铃鹿市的机车生产线厂区邻近腹地兴建而成,设计师为荷兰籍的John Hugenholtz先生。最初这条跑道的用途是用来测试本田机车为主,之后才又逐渐演变成本田汽车的测试专属场地。


感动 铃鹿赛道五十周年特展1961年由本田技研全额出资(总公费约15亿日元)兴建的铃鹿赛车场,当时兴建目标为全长6.004km的国际赛道,宽幅约9~12米,主看台座位容量1万人,自由席约20万人。

本田车厂的创业者本田宗一郎先生,之所以会在当时连日本国内当地的高速公路都还没有完整建设之际,选择兴建赛车场来测试开发车辆性能,就是因为他个人始终坚信:没有赛车运动,汽车科技就不会进步…1962年铃鹿开场以来,吸引无数同业车厂、车队、坊间改装店家与车手们前来赛道测试车辆性能,因此铃鹿不仅可以说是日本正规赛车运动的发源地,同时也是汽车工业培育的发展重镇。


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由于铃鹿赛道拥有全世界绝无仅有的立体交叉与8字型赛道形状,同时还兼具顺时针与逆时针双重赛道特性,地势高低起伏,混合高低速弯与直线,赛道全长5.807公里,算是全年F1赛季中各车手公认极具特色与难度极高的技术型赛道。其中像是最着名的Spoon弯与130R,更是对于参赛车辆严格考验操控性能,对于车手的胆识也是绝佳试炼,因此Suzuka时常成为车手所欲挑战的终极目标,这也因而造就了本田旗下的市售新车向来特别强调操控与动力性能方面之表现。


感动 铃鹿赛道五十周年特展铃鹿赛道自1962年兴建完工启用后便开始陆续举办各项二轮、四轮赛事,日本赛车史自此开始蓬勃发展!

回顾过去从1987年F1日本站首次在SUZUKA举办开始,到2011年为止共有22场赛事在铃鹿举行(期间适逢跑道翻修工程而停办3年),其中更有多达11次的年度世界总冠军之争是在这里一决胜负!而Suzuka一词在日语中正好有着「争议」之意,这似乎注定了这里举办的比赛时常得上演让车迷难以忘怀的对决戏码,最着名的就是在1989、1990年F1日本站中,一代车神洗拿与F1教授保鲁斯两人之间的激烈对决吧!


感动 铃鹿赛道五十周年特展铃鹿赛道曾在2008~2009年间进行部分跑道整修工程,同时也在大直线主看台边新设室内观众座席。
感动 铃鹿赛道五十周年特展Suzuka赛车场由于跑道本身设计十分特别且挑战难度颇高,再加上周边游乐设施完备,因此在全球赛道中拥有极高的知名度。
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感动 铃鹿赛道五十周年特展每回去国外赛道採访累归累,但能够在Media Room里使用完善的软硬体设备,像是冷气、网路、充电与免费餐饮,再辛苦也值得了!
感动 铃鹿赛道五十周年特展铃鹿赛场外拥有相当宽阔的腹地可供多功能使用,像这次五十周年赛道庆典在场外便举行了经典车特展。
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感动 铃鹿赛道五十周年特展铃鹿周边今年初甫完工的Racing Theater,除了拥有场地相关经典赛车收藏,另外更有赛车体感剧场与多项体验设施,可让小朋友对赛车萌生兴趣。
感动 铃鹿赛道五十周年特展透过这个F1实体剖面车的乘坐,终于让我们了解到F1坐姿原来是如此的半平躺!


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